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從低壓岸電到智能岸電再到高壓岸電

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近日，在新海港碼頭，工作人員使用供電箱為船舶接上碼頭岸電。記者 孫士杰 攝

“嗚——”6月22日，在?？谛潞８鄞a頭，伴隨著一聲悠長的汽笛聲，“鳳凰玲”號客滾船緩緩靠岸，待車客卸載完畢，船員們合力拖出一根電纜，接到碼頭邊的供電箱上，插入電卡、點擊屏幕，經過簡單操作后，船舶便接上碼頭岸電，在靠泊期間獲得源源不斷的電力。

岸電發展是“綠色港口”建設中的重要一環。為促進岸電設施使用更加便利化、常態化，新海港積極推動岸電設施智能化改造，有效提高了港口向船舶的供電效率。

以電代油 打造綠色港口

輪船靠泊期間，船員們在船上休息，船艙中的制冷、照明、監控等設施仍需正常運行。為推動綠色低碳港口建設，新海港積極推進低壓岸電設施建設，實現了輪船靠泊“油改電”。但在幾年前，港口岸電采用人工接插、人工抄表的方式，需要碼頭工作人員在現場進行送電、斷電、開關閥和抄表、結算、收費等，存在時效性不高、抄表不及時等情況。

“從2022年開始，新海港采用了智能水表和電表，同時利用無線網絡數據傳輸、智能終端等技術，建成船舶供水供電智能化控制系統，現在船員只需持卡在供電箱上一刷，船舶就能接上電和水，還能查看具體用量?！?月22日，?？谛潞］喍纱a頭有限公司工程技術部有關負責人林明毅向記者介紹。

智能岸電的推廣和使用，不僅方便船員接電和操作，還可以實現港區內船舶供水供電的全自動無人值守，以及自動抄表、計費和結算等功能，讓碼頭管理更加安全、科學、高效。目前新海港21個泊位已全部完成低壓岸電及智能岸電建設，每天可為港區減少近10噸碳排放。

升級改造 提高供電效率

船舶因班次安排不同，靠泊時有不同的工作狀態?！翱坎雌陂g，只需滿足船員生活必須和消防安全等，船舶用電負荷較??；裝卸作業期間，旅客空調、升降平臺等生產設備都要投入使用，船舶使用岸電功率較高?！绷置饕阏f，對此，船舶受電設施、碼頭岸電設施再次進行升級改造，建設高壓岸電。目前“尖峰嶺”和“紫荊二十三”號兩艘船舶，以及新海港11號和12號兩個泊位的高壓岸電設施已改造完成并投入使用。

在新海港12號泊位，記者還注意到，一個4米多高的白色裝置矗立在岸邊，跟現有的供電箱不同，它不僅裝有護梯，還有一個可以搬運電纜的機械臂，這是去年底投入使用的岸電智能對接裝置。

“現有的供電箱，需要船員將船上電纜搬出來接上，長期進行地上搬運會損傷電纜。這個新型的岸電智能對接裝置，讓碼頭工作人員可以直接遠程操控機械臂實現岸電對接，接電平均作業時間從15分鐘以上減少到5分鐘以內?！绷置饕阏f，該對接裝置后續將根據實際情況，計劃在港區內逐步推廣普及。

“近年來，新海港岸電設施建設，實現從低壓岸電到智能岸電，再到高壓岸電的升級改造，在有效減少船舶靠泊期間大氣污染物和二氧化碳排放、降低港口噪音污染的同時，也為船員提供了安靜的工作和生活環境?！绷置饕惚硎?，新海港將繼續深入貫徹綠色發展理念，加快推進港口轉型升級，堅持走能源消耗少、環境污染小、規模效應強的可持續發展之路。